• head_banner_01
  • head_banner_02

Lille stiil

Lühike kirjeldus:

Professionaalne tarnija välitingimustes toimuvad suured kiigelõbusõidud vaateratas Vaateratas, mida mõnikord nimetatakse ka suureks rattaks, vaatlusrattaks või hiiglaslikuks rattaks, mis on üks populaarsemaid lõbusõite paljudes suurtes lõbustusparkides. See on lõbustuspargis hädavajalik lõbustusaparatuur ning esindab ka lõbustuspargi ulatust ja kõrgtaset. Muidugi võib vaaterattast saada ka iseseisev ja eristuv vaatamisväärsus. Giant Ferries Wheel ei ole sisse lülitatud ...


Toote detail

Toote sildid

Professionaalne tarnija väljas suurte kiikude lõbusõitudel vaateratas

Vaateratast, mõnikord nimetatakse ka suureks rattaks, vaatlusrattaks või hiiglaslikuks rattaks, mis on paljudes suurtes lõbustusparkides üks populaarsemaid lõbusõite. See on lõbustuspargis hädavajalik lõbustusaparatuur ning esindab ka lõbustuspargi ulatust ja kõrgtaset. Muidugi võib vaaterattast saada ka iseseisev ja eristuv vaatamisväärsus. Giant Ferries Wheel pole mitte ainult turistide lõbustusvarustus, vaid ka ühe piirkonna munitsipaaltööde vaatamisväärsus.

Vaateratas on suur pöörlev mehaaniline ehitis, mille sõitjatel on ratta serval kokpit. Reisijad istuvad vaaterattal ja pööravad aeglaselt ülespoole, avanevad vaated ümbritsevale kõrguselt. Vaateratta disainkõrgus jääb vahemikku 22 meetrit kuni 120 meetrit. Vaateratta struktuur on lille-, sõrestiku- ja Y-tüüpi.

Vaaterattasõitude tehniline parameeter

Kõrgus 20m 30 m 42m 46m 50m 65m 88m
Salongi number 12 18 24 26 32 36 48
Laadimisvõime 48 inimest 72 inimest 96 inimest 104 inimest 128 inimest 216 inimest 288 inimest
Hinnatud jõud 4kw 8kw 12kw 25 kW 20kw 100 kW /
Okupeeritud piirkond 12 * 15m 17 * 20m 23 * 26m 29 * 24m 32 * 35m 30 * 36m 50 * 42m
Pinge 380V / 220V 380V / 220V 380V / 220V 380V / 220V 380V / 220V 380V / 220V 380V / 220V
Kiirus 0,4 m / s 0,4 m / s 0,4 m / s 0,4 m / s 0,4 m / s 0,4 m / s 0,4 m / s
Kiirus pole reguleeritav

 Vaaterattasõitude üksikasjad

15
120
162
193

Vaateratta ehitustehnoloogia ja -meetod tuleks täpsustada vastavalt konkreetse konstruktsiooni vormile ja saidi tingimustele. Praegu võib olemasoleva vaateratta struktuuri ehitusmeetodid kokku võtta järgmisse kolme tüüpi.

Maapealne kokkupanek ja integreeritud tõstemeetod

Vaateratta ääriku teraskonstruktsiooni töödeldakse ja monteeritakse tehases osade kaupa. Pärast kohale toimetamist monteeritakse rattaäärik tervikuna ja ühendatakse seejärel sisemise jäiga sõrestiku tugi või painduva terastrossi süsteemiga. Lõpuks heisatakse see tervikuna kohale. London Eye kasutab seda ehitusmeetodit. Rattaääriku terastorustik on jagatud kolmeks osaks, töödeldud tehases, transporditud kohale ja kokku monteerituna. Seejärel paigaldatakse ja pingutatakse rattaääriku sees olevad terastrossid ja eelpinged. Lõpuks moodustatakse ratta ketaskonstruktsioon ja tugitorni struktuur tervikuks ning seejärel tehakse tõstmine.

Maapinna kokkupanek ja integreeritud tõstemeetod soodustavad teraskonstruktsiooni paigaldamist ja paigaldamise täpsust on lihtne tagada, kuid vaateratta konstruktsiooni skaala ja kaal on üldiselt suured, nii et see vajab suuremat ehitusplatsi ja tugevamat tõstevõimet.

Keskmise pöörde paigaldamise meetod

Tsentraalse pööramise paigaldusmeetod viitab sellele, et pärast tugitorni ja -telje paigale paigaldamist kasutatakse torni tööplatvormi seadistamiseks või tõstesüsteemi abil vaateratta konstruktsioonisüsteemi keskelt välimisele ringile ringi järgi. Seda kasutatakse laialdaselt mõnes väikeses ja keskmise suurusega vaateratta paigaldamise projektis.

Vertikaalse pööramise paigaldusmeetod

Vertikaalse pöörlemisega paigaldusmeetod viitab ehitusmeetodile, mida ajutise jäiga kodaraga kasutatakse sektsiooniääriku ja terastrossi ajamiseks pöörlemiseks ja paigaldamiseks pärast seda, kui tugitorn ja telg on paigaldatud. Vertikaalse pöörlemisega paigaldusmeetodi võib jagada ühepoolse pöörlemise paigaldamise meetodiks ja kahepoolse pöörlemise paigaldamise meetodiks, mis sobib teraskaablite pakutava tsentripetaalse jõuga paindliku vaateratta struktuurisüsteemi jaoks. Seda meetodit on kasutatud Tianjin Cihai silla vaateratta struktuuris.

Vertikaalse pöörlemise paigaldusmeetod võimaldab vältida suurt tööd kõrgel ja risk on väike; Kuid see vajab suurt veojõusüsteemi ja head pidurisüsteemi, eriti kahe külje pöörlevat paigaldusmeetodit, ja vaateratta kesktelje erikohtlemist.


  • Eelmine:
  • Järgmine:

  • Kirjutage oma sõnum siia ja saatke see meile

    Seotud tooted